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近日，中铁建设联合上海宝冶，成功中标新建上海至南京至合肥高速铁路上海宝山站站房及相关工程2标段，合同金额约42.15亿元。

北沿江高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的骨干线路，也是沿海及京沪辅助通道的重要组成部分，线路全长553.762公里、设计时速350公里，全线共设16座车站。其中，中铁建设承建的上海宝山站为始发站，建成后将结束上海北部和宝山区无高铁枢纽的历史，成为上海继上海虹桥站、上海东站、上海松江站之后的第四大高铁站，对于打造北上海枢纽门户，推进区域经济一体化，融入长三角和长江经济带具有重要意义。

上海宝山站效果图（中铁建设总承包公司 供图）

上海宝山站位于上海市宝山区杨行镇，站房充分利用周边地形，以六边形为核心元素，四个形体分别对应科创、生态、人文、枢纽四大功能，通过连廊形成?个整体，消解了传统站房的巨大体量，形成类似“芯片”的第五立面，重塑站城空间关系，通过立体连廊、商业空间与城市无缝衔接，将枢纽嵌入宝山科创主阵地，推动“以站兴城”，实现交通功能与城市产业、生态、人文的深度融合，塑造出“四芯驱动、链接宝山”的现代化枢纽新标杆。

建筑总规模48.24万平方米，是北沿江高铁的线路起点站，也是沪通铁路中的重要节点车站，采用国内罕见的“双层车场”模式，上层为北沿江高铁、下层为沪通铁路，为全国第二座双层高铁枢纽。通过立体化设计，不仅可减少土地占用和线路交叉干扰，同时可提高旅客换乘效率，打造“零距离”综合交通体。