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近日，由中铁建设承建的新建佛山站圆满完成轨行区承轨层主体结构施工，标志着广湛高铁在施规模最大站房正式进入高架候车层施工阶段。

新建佛山站位于佛山市中心，总建设规模29.4万平方米，站场规模4台9线。工程2024年8月进场，需要在6个月内完成桩基、土方开挖和地下结构施工。项目是国内罕见的地铁运营条件下“先隧后站”换乘枢纽车站工程，上跨正在运营的佛山地铁3号线，需要截取270米既有地铁隧道改建成佛山站地铁换乘站和高铁站综合换乘厅，50根工程桩将自上而下穿透隧道。车站紧邻汾江河，土质松散，稳定性相对较差，团队在保留段隧道外进行土体加固，隧道内利用工字钢回顶及管片拉结，同时采用全回旋咬合桩技术破穿隧道两端盾构管片，成功将隧道挠动控制在2毫米以内。

新建佛山站施工建设现场（中铁建设南方公司 供图）

“我们在隧道内布设了超400个监控设备，每日生成超4800条监控数据，24小时盯控隧道形变。”项目负责人李庆介绍，目前地铁3号线隧道封堵工作已完成，下一步将推进隧道管片拆除施工。

进场以来，建设团队推行立体交叉施工，施工高峰期现场1800余名建设者、220余台大型机械24小时轮班作业，创造了90天完成4227根桩基施工、70天完成466幅地连墙、45天出土95万方、连续4个月单月产值超2亿元、单月产值突破3.7亿元等多项施工纪录。

据悉，广湛高铁新建双线约400公里，是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目。通车后将连接粤港澳大湾区、海南自贸港和北部湾城市群，为粤港澳大湾区交通运输发展注入新的活力。